探射燈:交通補貼條件辣 紅Van邨巴反應淡

作者:Bubles    發表日期:2018-04-04 14:08:04

政府去年底宣佈將公共交通費用補貼計劃擴展至邨巴、員工巴士、紅巴和街渡,讓乘客可享每月最多300港元補貼,惟部分營辦商大吐苦水,直言「入會」條件太辣,包括聘請核數師及3日提交八達通數據等,並需要與政府簽約;得益不多卻付出龐大,多個營辦商表明不會參加計劃。立法會議員促政府推行計劃時,有責任支援小規模營辦商,避免計劃令他們流失原有客源造成不公,市民乘搭亦失去補貼,形成雙輸局面。

去年《施政報告》提出免入息審查的補貼計劃,初步構思涵蓋港鐵、專營巴士、專線小巴等,惟社會上有意見要求擴大計劃至邨巴、紅色小巴、員工巴士及街渡,最近運輸署向營辦商發信通知,3月底開始接受申請。惟不少邨巴現時營運困難,如來往黃大仙及觀音花園的邨巴司機蔡先生坦言,每班車平均只有5、6名乘客,即使加入計劃亦未必可吸客,故不打算花人力物力去申請。

「依家7日上數已經掹掹緊,3日真係做唔到!」新界西北邨巴大聯盟主席文海迪指,運輸署要求公司必須在5月前提交申請,並於計劃期間每3日提交一次八達通乘客數據作審核,而計劃又要與運輸署簽約,聘請獨立核數師等,計劃中業界又無實際得益,相信參加計劃的邨巴不多。

公共小型巴士總商會主席凌志強亦指,目前有逾700架「單頭車」(獨立車主)車上無安裝八達通機,難以符合計劃要求,而安裝八達通機需6000港元,加上日租費用,成本高昂。

西貢街渡商會主席李誠慶直斥,計劃對船公司沒有得益,船家未必會花錢聘請核數師,相信加入機會不大。營辦香港仔來往鴨脷洲街渡的香港仔小輪老闆姜紹輝則批評,政府政策太「離地」,將事情複雜化,增加小型營辦商的行政壓力。

立法會議員劉國勳指,小巴司機於計劃得益有限,但不參加卻會被「已入會」的交通工具搶走原有客源,造成不公,認為政府應協助小規模營辦商保持競爭力。

八達通公司發言人指,有關詳情由政府有關部門交代。運輸署發言人卻無回應上傳八達通數據期限及額外行政費事宜,僅回應有意加入計劃的營辦商需合乎基本條件,包括與運輸署簽訂合約及安裝八達通等,並承諾遵守特定營運要求,該計劃不是強制性質,營辦商可決定是否申請加入。
-----------------------

《骰寶坊》誠邀各地【賭王】【賭後】挑戰神人境界,每日更有百萬籌碼等你領取!

立即免費下載,體驗《骰寶坊》最真實、刺激的多人在線骰寶遊戲!

遊戲下載:https://goo.gl/j16mcF


本文來源:http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180404/bkn-20180404050036556-0404_00822_001.html

本文固定鏈接: http://www.makeup-time.com/100344.html
轉載請注明:Bubles 2018-04-04 14:08:04 於 綜合資訊站 發表

上一篇: :下一篇
返回頂部