首頁 » » 西班牙實試 Volvo XC60好動升級

西班牙實試 Volvo XC60好動升級

作者:h 發表日期:h 分類:

Volvo全新第二代XC60推出,廠方在西班牙巴塞隆拿舉行發佈會及試車活動,而我們亦獲邀前往。全新第二代XC60予人耳目一新感覺,外形上與現行家族式外形看齊,車頭用上直排如「瀑布」水簾般的鬼面罩,頭泵把採用了多層次設計,最重點的當然是T字LED有「雷神之鎚」的頭燈,成為了全車的焦點所在。車身線條剛陽味重,採用高腰線設計,車尾近C柱位置面積較大並與後輪拱一帶連接,造成了更硬朗的感覺。車尾方面,下方採用大面積的泵把設計,兩側是嵌入式的單出尾排氣喉。尾燈設計亦頗具心思,採用Volvo汽車傳統的直排式設計,但卻在尾段加入了橫向部分,造成了延伸的效果,更能切合它動感的定位。

走進XC60的車尾,用上了米白色的車廂,後排空間相當充裕,頭及腿部都有相當的位置讓你伸展,前排座椅沒有太多花巧如甚麼跑化設計,但對整個身驅的包裹度十足,承托力亦令你感到舒適。要知道新一代XC60採用了SPA模組化底盤,令車身體積有所增加,車廂空間更充裕。中控台設計,與現行常見的德國品牌比較,確實是帶來相當的新鮮感,9吋輕觸式螢幕連上廠方的多媒體控制介面Sensus,使用簡單方便如我們日常使用智能電話般,設定冷氣溫度、駕駛模式、音響及導航等都非常簡單容易。

試駕的是一台T6型號,配上了2公升直四Supercharged及Turbocharged引擎,可輸出320hp馬力及400Nm扭力,使用8速Geartronic自動波箱。試車路段約為120km長,當中走過了鄉村、山路及高速公路。XC60的起步反應爽快,直路加速的中及後段力量較強,採用了AWD全時四輪驅動的XC60,在轉到動態駕駛模式Dynamic後,懸掛系統的反應變得較硬,令到攻彎的反應較佳。事實上,XC60的設定傾向舒適為主,特別是在高速公路行駛時,車廂的寧靜及舒適度頗高,大部分時間都提供如房車般的舒適乘坐感,但要動起來亦不成問題,頗為適合香港市場的用家。另外配備上City Safety,加入了三種輔助系統,包括了BLIS盲點系統,Oncoming Lane Mitigation及Steering Assist等,以提升行車的安全性。

規格表
車型:五座位SUV
引擎:直四Supercharged及Turbocharged
容積:1,969c.c.
最大馬力:320hp/5,700rpm
最大扭力:400Nm/2,200-5,400rpm
傳動:前置引擎、四輪驅動
傳動:8速Geartronic自動波箱
懸掛:(前)雙願骨、(後)多連桿
制動:(前)通風碟、(後)碟式
車身體積:4,688x2,117x1,658mm(長x闊x高)
0-100km/h:5.9秒
平均耗油量:7.7L/100km

有的企業為了節約成本,於是找了一些不太正規的翻譯機構,這樣對於企業是毫無幫助的,因為一旦在西班牙文翻譯的過程中出現錯誤,自然會帶來很多的問題。所以,建議即使是再小的企業,也應該撇開成本問題,優先考慮經驗以及口碑較好的翻譯機構。LINCUS啟思翻譯也提供了人性化的服務,可以為企業度身定做不同的方案,這樣一來自然更加有針對性,價格方面也到了優惠。感興趣的企業,不妨致電瞭解詳情。


本文來源:http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/lifestyle/20170602/bkn-20170602114237961-0602_00982_001.html

Tag:
本文鏈接:http://www.makeup-time.com/10694.html