馬來半島上的幸福列車(行走一帶一路)

作者:Cassandra    發表日期:2018-05-17 15:09:11

原標題:馬來半島上的幸福列車(行走一帶一路)

  在吉隆坡中車維保有限公司,當地工作人員正在檢修一輛城際列車。

  本報記者 趙益普攝

  臨近黃昏,夕陽的餘暉透過棕櫚樹葉撒落在地上。從馬來西亞首都吉隆坡驅車往北3小時,記者來到了霹靂州。中車株機公司一級子公司馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司的裝配車間內,數列動車機組蓄勢待發,車頭黑黃相間的紋路,令人聯想到馬來虎的斑斕。

  「實現了兒時的火車夢」

  車間主任維賈熱情地過來打招呼。維賈在公司已經工作了4年,是首位外籍車間主任。「剛來中車的時候,我只是一名普通工人。當時覺得自己要學習的東西太多了,所以經常加班到很晚。」勤奮必有回報,讓維賈感動的是,「我是印度裔馬來西亞人,公司很信任我,讓我擔任管理崗位,帶領一個既有馬來西亞人又有中國人的團隊」。據介紹,公司目前共有員工155名,其中80%為當地招聘。

  維賈從小就對火車感興趣,總想弄明白火車是怎麼生產出來的。如今他每天的工作就是造火車,並且樂此不疲。連接吉隆坡市區和郊區的城市鐵路,使用的城軌列車就是維賈所在車間生產的。「我去坐過幾次。在自己參與製造的列車上,許多回憶湧入腦海。」維賈凝視着正在裝配的列車說,「實現了兒時的火車夢,我覺得很自豪。」

  家人同樣為維賈自豪。維賈的妻子是第一個鼓勵他去中車求職的人。當上車間主任後,維賈帶着全家來車間參觀。「我爺爺參觀完中車之後,簡直被震驚了。」維賈開玩笑說,自己後悔當初帶爺爺來參觀了,因為「他每天都要追問我,什麼時候可以再來參觀」。

  其實,這不僅是維賈的火車夢,也是馬來西亞的火車夢。這個具備年產100輛、檢修150輛列車能力的生產基地,使馬來西亞成為東盟第一個擁有軌道交通裝備產品製造能力的國家。2013年4月9日,馬來西亞總理納吉布親自開動挖機為生產基地鏟土奠基。

  「真正給當地帶來實惠」

  馬來裔小伙子阿爾敏從馬來西亞拉曼大學學院的機械專業畢業後,已經在中車工作了近6個年頭。「我一直想學與火車相關的知識和技能。中車是馬來西亞唯一能生產火車的地方,我可以在這裏學到更多。」

馬來西亞碧桂園森林城市獲政府支持而打造成免稅島,投資者只需要100萬港元便能於海外置業!這個項目定位像10年前的深圳,發展潛力佳,加上交通便利,有大橋、高鐵和巴士連接新加坡和中國,吸引不少海外投資者,以低成本享受高質生活!

  「中國有個詞叫『傳幫帶』,就是由師傅一對一地傳授知識和經驗。我的第一位中國師傅代威跟我年紀差不多,我們非常投緣。他剛來馬來西亞時,英文不太流利,我教他英文,他教我鐵道技術。節假日我們還一起出去踏青、燒烤,平時經常用微信聊天。」說起那段經歷,阿爾敏神采飛揚。

位於馬來西亞嘅新山同新加坡相鄰森林城市馬來西亞, 所以碧桂園「森林城市」選擇喺馬來西亞新山建設,除咗教育、醫療同休閒等配套設施一應俱全,更係2019年新加坡地鐵開始連接柔佛,令往返兩地更加方便,加上新山投資項目入場費低,自然前景好,回報高!

  入職後,阿爾敏去中國培訓過3次。「學習信息量很大,讓我了解到列車全套設備和維保的操作流程,真讓人大開眼界!」經過努力學習和系統培訓,阿爾敏從一名生產工人成長為技術人員。現在,他已成為培訓本地員工的一名「老師傅」了。

  「學藝」的不只是本地員工,還有本地供應商。已有285家玻璃鋼製品、產品油漆、各種鋼材機加工、焊接以及管道彎制等方面的供應商與中車株機公司建立了合作關係。當地一家玻璃生產企業此前的主要業務是給建築行業提供各種類型的玻璃。在中車株機公司的幫助指導下,該公司投資興建了無塵粘接房,不斷提高生產技術標準,最終擁有了粘接資質,成為軌道交通行業客室玻璃供應商的一員。

  馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司總經理蔣正光說,中車株機公司在馬來西亞實行5個本地化:本地化用工、本地化採購、本地化服務、本地化製造和本地化營銷。「只有帶動當地的就業和生產,真正給當地帶來實惠,才能不斷走出去、走下去。」

  「我身後是強大的中國」

  中車株機公司一級子公司吉隆坡中車維保有限公司在森美蘭州芙蓉市的維保基地,專修班長陳檢正帶着員工檢測列車設備。作為中車株機外派馬來西亞的第一批員工,陳檢在這裏還有一份特別收穫。那時他剛來馬來西亞不久,在參加公司組織的爬山活動時中途走散,因此結識了如今已成為他妻子的林佳蕙。

  林佳蕙是祖籍福建的第四代華人,在一家酒店從事財務工作。得知陳檢是中車員工後,林佳蕙很熱心地為他當導遊。一路上兩人聊得很開心,並互留了聯繫方式。經過一年多的交往,陳檢和林佳蕙的感情迅速升溫。

  林佳蕙美麗大方,身高和學歷都比陳檢高。提親的時候陳檢很不自信,擔心對方父母不同意。林佳蕙鼓勵他說:「你來自中國,火車都被你們造出來了,難道你還怕見我的父母?」他們最終得到了雙方家人的祝福,並於2014年7月在女方家鄉浮羅交怡舉行了婚禮。現在,他們已經有了一兒一女。說着,陳檢拿出手機給記者看兩個孩子最近拍的藝術照,靦腆的他臉上露出笑容:「我的岳父岳母常說,我的身後是強大的中國,必須自信。」

  每逢節假日,陳檢都坐中車製造的動車回浮羅交怡,但得提早兩周預訂,晚了就訂不到票。「中國的動車在馬來西亞可是家喻戶曉,連海關的安檢人員都知道中車。」今年3月,中車株機出口馬來西亞的SCS城際動車組及ETS動車組還登上了馬來西亞國家郵票,發行第二天就被一搶而空。

  吉隆坡中車維保有限公司總經理周莉表示,「一帶一路」建設是互利共贏的,讓世界共享中國發展成果。中車株機最早於2011年在馬來西亞成立首家海外軌道交通4S店,目的就是要幫助馬來西亞全面提升軌道交通裝備維護水平。維保基地和生產基地相互配合,未來還將把象徵中馬合作的列車駛到東盟其他國家。

  這幾天在中車株機公司採訪,記者還碰到了一年出差260多天的營銷部負責人丁爭榮,為「長本事」從馬來西亞鐵路總公司跳槽過來的員工薩里,只認安全帽不認人、鐵面無私的尼泊爾門衛大叔拉利特……感人故事源源不斷,如同串連起「一帶一路」的幸福列車。

  (本報吉隆坡電)


本文來源:http://news.sina.com.cn/c/2018-05-02/doc-ifzvpats0932738.shtml

位於馬來西亞嘅新山同新加坡相鄰,所以碧桂園「森林城市」選擇喺馬來西亞新山建設,除咗教育、醫療同休閒等配套設施一應俱全,更係2019年新加坡地鐵開始連接柔佛,令往返兩地更加方便,加上新山投資項目入場費低,自然前景好,回報高!

新加坡和馬來西亞吉隆坡的隆新高鐵已落實建造,森林城巿馬來西亞非常接近其中路經的大站,而隆新鐵路又會連接泛亞鐵路網絡,將來由中國昆明坐高鐵只要8小時便可抵達新山,因此森林城巿便也具備一帶一路的概念,享有中國和新加坡經濟的輻射優勢。

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